最近，阿斯顿马丁在全球范围的大型召回问题汽车涉及17590运营。根据公布的调查由阿斯顿马丁，主要原因为质量缺陷的汽车零部件供应商，他们的论文是在中国使用伪造的塑性材料，造成缺陷的部分。在售后市场的配件市场，LED在汽车市场所以离波集。实际情况是什么？记者在西安售后做的一项调查。

 

我们做的是利益问题。

 

“更多好的知名品牌，假冒的更多。”在西安市场，汽车品牌的经销商，在一unnamed说，张说。嘿，所有销售产品，是真正需要的，因为利润是多高于真正的假。博世火花塞到它，例如，博世火花塞铂正版A，光在成本价格需要40元～50元，代理销售的利润中添加到修理店，维修店的成本是50元，60元，即使修复店卖到80元，但利润，所以在20～30元，利润不高

 

相反，如果你在卖假货，博世火花塞铂，成本是只有5元到6元，超过20元的价格贩卖店卖到修复，修复店的价格是60元，但从消费者的角度，收费价格是较低的，但两个中间或修复商店，销售利润是高于正版品。

 

代理系统的畸形的市场推广

 

“关键的是卖假，读当前的代理机制太复杂，所产生的假层票价，到创建一个生活空间。“A车修理店老板，而且油品牌代理的宋先生说。

 

一般一门配件的公司，在美国一般要设置代理，代理，双代理。西安，a修复店（厂在无锡的生产零部件的制造商，例如，总想在无锡有一剂剂从陕西，江苏，然后卖到双代理，西安，苏州，双代理然后卖到陕西省城市然后，三个代理，销售汽车零部件公司，然后销售到维修站，然后到修理店。层和提高价格，最终价格以修复的商店，通常是高于在4S店，这是一个真正的修复，如果商店销售，就是无用的。最后，一个修复店卖到或是假品，卖小房用品，然后卖小假。

 

配件市场需求的“掠食者”

 

为了防止经销商到销售假冒零部件制造商，所以想了各种方法。之前，SKF，博世和其他外商投资企业，但也设置一个特殊的防伪打假联盟，我们的合资，稀假成本，但最终没有else。因为有市场，而且在许多国内制造商开始通过假冒品牌的创始人，著名的“快捷方式”的方法去做。“山寨版”，论文《假然而CAN和生产成本的产品达到300 %的利润，甚至更高的销售，许多小公司不这样了。

 

“为了消除从源说，今年是改革的焦点上的通道，这样的通道是个平面，而加强管理的飞利浦经销商销售经理说。”A。与博世，销售负责人，他们是通过一个有限公司，专业从事防伪公司使用他们的最新的安全标准，通过“安全码”，以防止欺诈。在同一时间，可以提供的产品跟踪系统，供应链管理提供有效的方法来预防falsifying经销商。

 

然而，零部件制造商crackdown是困难的，最关键的原因是，许多崛起的销售渠道，有超过10万中国工商登记零售商或批发商杂货商，超过15000个4S店，维修店约10000万独立，专业轮胎经销商，比97000煤气站。”裂纹的过程将需要由通道的变化可以实现的。”奇瑞汽车4S店在陕西瑶台批报销售副总经理的那只雪慢通道综合频道大型品牌似乎改变这一局面。如出现专门销售配件，“美国”，“苏宁”和“让担心京东商城网”样样的电力供应商，但这将是一个时间过程。